5 编队、单车出游
可能是多数人觉得结伴而行更安全也更有乐趣吧，自驾游出行的队伍往往是由数辆车组成的车队。这样安全了，一路也热闹了，但部分团员可能没有组队出行的经验，一路上的管理是个头痛的问题。
车队如何跟车
出行前车队应推选出车队队长和副队长。副队长主要负责打头探路，并通过对讲机将前方路况向队长报告。队长负责综合情报做出方案，通过对讲机向跟随的队友发出指令。队友应根据车况的好坏由差到好依次排列，车况较差的车辆排在前面是防止尾随时跟不上队伍。根据这一原则安排好前后顺序之后，应在每辆车的显眼位置贴上编号，原则上行驶过程中应按照编号行驶，不能随意逾越。
队形如何保持
一些路段的高速公路或国道车辆密集，并有很多车速不高的重型卡车，此时保持队形就很重要。一般来说，此时为了保持队形并保证安全，整个车队应拉近车距并沿慢车道行驶，如仍有车“加塞”则应打开双蹦灯，以提示车队的完整性。
故障如何处理
当车队中突然出现故障车无法前进时，故障车应首先将情况通过对讲机告知队友，其他车辆应第一时间将车停靠路边。队中熟悉汽车维修的车友应协助诊断故障原因，如能立即修复则着手修理；如不能当场修复或需要支援则应通知其他车辆先行，但原则是在等待救援过程中，应另有一辆车留下陪伴故障车。
等待过程中两车均应打开双蹦灯，夜间还应打开示宽灯，并在车辆后方50米处安放反光三角板。如情况发生在高速公路，此距离则应该为100米甚至更远。
对讲机如何用
最好是每一部车都安装车载对讲机充电器，但如果不具备这个条件就应该尽量节省使用，与道路信息无关的话尽量不说。在队长和副队长交换前方信息或是队长在向大家传达指令时，一定要中断通话，不要占用频道以免贻误大事。
单车如何出行
单车出游的危险性总是高于结伴出游，因此，首先要保证车况的良好。没有什么比在荒郊野外遇到车坏更沮丧的事了，即使是路况良好的道路上，等待救援也将备受煎熬。其次，单车出游带齐出游用品是必不可少的。充足的食品、水、毛毯、急救包、车载电台、GPS、千斤顶、备用油、拖车带等，都非常有用。如果是越野车还要有绞盘、沙铲等必要用具。
如果连绞盘、拖车绳还有沙铲都使你无法自救的时候，充足的食品和水会为你赢得时间，不用担心在野外山间过夜。另外，山里的信号不太好，有时手机都不起作用，那就轮到车里的电台登场了。433.000MHz是国际通用的紧急呼救频率，任何人都可用它进行呼救，而438.500是无线电爱好者的通联频段。另外各个俱乐部也都有自己的通联频率，出游前最好多记几个，这样可多个渠道求救。如有GPS就更有用了，可以马上说明准确坐标，缩短获救时间。
这个时候，还要尽量节省汽油和体力，车载电台的耗电量不低，不要长时间在熄火状态下使用电台，而总启动又会加快燃油的消耗。所以最好隔一段时间交替启动车辆，既能节省燃油又不会把电瓶的电耗尽，而备用的汽油最好放到最后关头使用。有了这些准备，虽然不能保证单车出行的零风险，但至少可降低危险发生的几率。
6 驾驶技巧
自驾游不同于平日上下班，驾驶技巧不娴熟，乡野复杂的路况就会给你一个下马威，一不小心还会酿成事故。这里提供几种路况的简易应对方法。
土路注意减速通过
土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系统、行走系统等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天时在有积水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
下坡注意引擎制动
无论晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡儿。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让。特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车等重大事故。
会车注意保持距离
行车中不要与前车跟得太近，以免晴天时前车扬起的灰尘或雨天时溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
高速注意合理控速
高速公路一般比城市繁华区车辆密度小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80％左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。
应急注意冷静化解
预防侧滑过程中，当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
7 突发事件自救
驾驶人员应事先了解车辆可能出现的故障和失控后的处理措施，尽量将车辆突发故障和事故可能造成的严重后果降到最低。
高速爆胎 轻点刹车
无论哪个轮胎爆胎，驾驶者都不能惊慌，更不能急踩、猛踩刹车，要紧紧拉住方向盘，保持车辆的直线行驶，轻点刹车，让车辆减速，然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。
刹车失灵 缓拉手刹
突然刹车失灵的原因有很多，比如违章操作，下长坡空挡滑行，使得车辆失去了发动机的牵阻作用，或频繁刹车使刹车系统出现高温，刹车油汽化，刹车出现疲软。加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹车系统有渗漏、车体底部的油管刮碰断裂等，也会造成失灵。
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能猛拉手刹。如果猛拉，可能会导致手刹的钢丝绳绷断，使手刹失效。拉手刹过猛还会使车辆的后轮抱死，车辆也很容易失控。
当然还可以利用引擎来减速，即抢挡。抢挡一般直接抢入二挡，抢入后再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，说明抢挡成功。然后再伺机推入一挡，可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。有时候也可以把上述两个方法并用，以达到更好的紧急避险效果。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
即将翻车 关掉电门
车辆在行驶中，可能会由于侧滑、转向不足、转向过度等原因导致车辆冲出路面、翻车。在发生翻车的一瞬间，首先要把电门钥匙关到底，使车辆的方向盘处于锁止的状态，这样你就能紧紧抱住方向盘，同时将双脚勾住踏板或顶住底部，使身体固定随车体翻滚。其次则是要防止被碰伤或被甩出车外(翻车时驾驶员如被甩出车外，在车辆翻滚时很有可能会被车体碾压)。另外，如果你有系安全带的良好习惯，翻车时，系着安全带的你，也可以得到相应的保护。
即将追尾 ABS避险
面对即将追尾的情况，驾驶员可运用车辆ABS系统进行紧急避险。ABS技术除了在紧急刹车时可在一定程度上保持车身稳定，防止出现侧滑、甩尾、跑偏外，还能在急刹时，使汽车前轮仍有导向作用，并可通过操控方向盘改变汽车惯性停车的位置。因此，当前后两车间的距离小于后车的紧急刹车时的惯性距离时，后车可打方向盘绕避前车，而不是眼睁睁地看着车子撞上绝路。
车陷泥坑 当心底盘
如果在下雨天开车通过泥路，很有可能陷入泥泞。因为泥泞路会使车辆轮胎的附着力大大降低，车轮会出现空转、打滑，有时甚至陷入泥潭而进退两难，动弹不得。泥泞路往往高低不平，通过时尽量使车辆的底盘，特别是油底壳不要碰及地面的凸出物体，尤其是石块等坚硬物。要善于争取将车轮骑在路面的凸起部位，这样可以避免车辆底盘搁浅，否则会使驱动轮架空，使车子动不了。因此驾车进入泥泞路可选择沿着车辙走，但又要避免因为两条车辙当中的凸出部分过高而引起搁底。
如车上人多，不妨让车后座的乘车人下车，并根据道路的具体情况选择低中挡位(一般都用1挡)，使车辆有足够的动力，一气通过，注意在中途不要换挡，更不要停车。
万一陷进泥潭，不要拼命加油试图驶出或倒出，这样会使车辆轮胎空转，结果是越加油陷得越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位，用挖、垫、铺等办法，设法把车子开出来，也可以请其他车帮忙拖出泥潭。
8 购物安全
长途自驾游尤其是单车出游，除了交通方面可能出现突发情况外，在异地游玩、停车时也更加需要考虑安全方面的问题。
自驾车外出时，上下车前要仔细观察四周情况，注意周围有没有人在盯你的梢，谨防暗中跟踪的“尾巴”。
要养成上车后第一个动作就是按下门锁的习惯，以防有人突然拉开你的车门闯进来。
停车时，如果发现有其他车跟着你停下来，停稳后不要马上出来，以防被劫持。汽车停稳后，要检查所有的门窗是否都已经锁好了才能离开。无论临时停车还是长时间停车，车内物品都不要放在前挡风玻璃或旁边座位上。遇有往车上夹广告者，不要轻易将车窗打开。
外出购物、旅游时，要将车停放在正规、有专人看管的停车场。遇到有人拍你的车门跟你说话，要小心他有同伙从你未锁好的门窗入车行窃。
遭遇撞车党切记要沉着，尽量不违章驾驶给撞车党以可乘之机。万一遭遇撞车党也不要慌张。应保留现场，紧锁车门并通过电话报警。不能因为害怕或者怕麻烦而选择和撞车党私了。
9 车辆保险
上险有技巧
许多车主买的保险承保范围都在广东省内，在省外出事故不能索赔。为防万一，出发前应进行“保单批改”，将承保范围扩大到省外。如果是全保，通常出省1个月仅加收50元保费。如果旅游目的地环境比较偏僻或治安不理想，你可以考虑购买一些特殊险种保障自己和爱车的安全，这其中包括:
他人恶意车身刮花险
在外地，车身被恶意刮花的几率较高，人生地不熟的，想讨个说法难上加难。这时你可以考虑购买“他人恶意车身刮花险”。这属于附加险种，只要你的爱车车龄未超过3年就可投保，保费也就几百元。有了它，别说是外地，就是停在喧闹的路边，心情也轻松许多。
无过失险
无过失险作为附加险种，能确保你在无法追究肇事者责任时得到赔付，很实用。
车内附加设备险
现在的玩车一族越来越舍得在车上花钱。动辄数万元的设备就装上了车，可是这些都属于非原车装备，一旦数万元的音响被盗窃、氙气灯被撞烂，保险公司可是不赔的哟！
而在陌生的外地，车子如此张扬是非常容易引来黑手的，除了要谨慎选择停车地点外，你也可以考虑购买一项“车内附加设备险”。这个险种允许你为车内的设备分别投保，有了它便能将你车里的值钱东西看得牢牢的，使自驾旅行心情更加轻松。
自驾游险
一些保险公司为了迎合日趋火爆的自驾游市场，推出了一款综合性自驾游险种，这款组合保险涵盖自驾车出游的各种风险保障。保障范围包括旅行途中的人身意外伤害、急性疾病、医疗费用、行李损坏丢失、车辆救助费用以及个人综合责任等。最高能够获得20万元的人身保障、50万元的责任保障和3000元的财产费用保障。由于其保险时间比较短，因此价格也比较低廉。
出险讲程序
万一不幸自驾游过程中在外地遇险，虽然买了保险，但千万不能情急之下乱了手脚，一旦现场被破坏，索赔可就麻烦了。正规的索赔程序应该是这样的。
(1)报案，同时向保险公司报案；
(2)等候现场处理，保险公司会及时派遣当地分公司的查勘人员赶至事故现场，如果车辆不能行驶，请等待车辆救援；
(3)提出索赔请求；
(4)配合保险公司做事故查勘；
(5)事故结案；
(6)提交索赔材料，如不涉及人伤，一般所需理赔单据有:索赔申请书、驾驶证(正、副本)、行驶证(正、副本)、交通事故证明、交通事故赔偿调解书、法院判决书(如有诉讼)、修车发票、施救费及相关票据原件、赔款收据及身份证；
(7)赔案审核；
(8)领取赔款，为安全起见，大额赔款建议选择转账方式。
10 归来保养
为了让爱车能够以更佳的精神面貌示人，你还需要为它做更多，那就是接下来所说的养护工作。
漆面
车身养护主要是指漆面保养。旅途中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底地清洗必不可少。接着应该用专业除沥青水对爱车沾染的沥青斑点进行清除。遇有微小的刮花还应用研磨砂纸局部研磨、抛光。在这一切都完成之后，便可以进行全车打蜡上光的工序，让爱车的漆面彻底恢复青春。
胶条
有一点很容易被人忽视，即车上各种胶边、胶条的保养。应使用专用胶条清洗剂，对这些胶条进行清洗和保养。在一些重要部位如车窗玻璃两侧的胶条，更应注意保养，以免胶条老化影响玻璃升降或是发出异响。
雨刮
如果雨刮器刮不干净，并且伴随着异响，首先确定雨刮器的胶条角度是否正确，然后对刮水胶条进行清洁，去除胶条上的细小沙砾。如果这样都不凑效的话，那便意味着胶条已经老化，必须更换。
车厢
由于在野外车窗打开的时间过长，车厢内累积了不少尘土，尤其是地毯、车顶和门饰板等绒面包裹部位，积了尘很难处理。这就需要以专业的蒸汽清洗机对这些部位进行干洗处理。车厢其他的部位如仪表台等虽不易沾染尘土，但拐弯抹角之处也应该用抹布或棉签进行清洁以免积尘。
空调
空调养护分为两方面，一是在旅行归来后，仔细检查位于车头的空调冷媒储罐有否因为颠簸或者撞击而泄漏。如果泄漏必须尽快补漏，并加注冷媒；第二种情况是因为旅途中环境恶劣，造成空调散热器和管道内大量积尘。空调管路中的积尘，虽然无法直接接触得到，但可以使用向空调进气口直接注入专用清洗剂，再打开空调内循环的方法去除管道内的积尘，这种清洗剂没有腐蚀性，不必担心损害管道塑料构件。
玻璃
玻璃上在沾了油之后肉眼未必能够观察得到，但雨刮器刮水的效能会因此大大下降，此时你就必须使用去脂类清洗剂去除这些油脂。因雨刮器中夹杂沙砾而对挡风玻璃造成的永久性刮痕，和石子撞击玻璃造成的创伤，对于现代汽车养护技术来说也都称不上“绝症”，先进的材料和技术可以对这些创伤进行抛光和修复。
专题撰文 本报记者 朱钦
图:
青山绿水之间，人间美景无数。 吴伟洪 摄
资料图片
自驾游安全第一。 吴伟洪 摄